2024巴黎书展闭幕

以前中國收買台灣媒體偷偷摸摸，現在則是明目張膽，我的了解是，目前媒體以台灣為本位，在中國銀彈攻勢之前絲毫不為所動，而且態度強硬的媒體，幾乎只剩下《自由時報》和民視等寥寥幾家而已。

事實上，民進黨提出「住民自決」其主張選項是多元性，既可能維持現狀，也可能指向獨立或統一。上述「一黨綱兩決議文」揭櫫不同時間序列的國家願景與目標，公投獨立建國是「未來式」之終極目標。

既往民進黨領導人也曾表述「統一不是唯一選項」、「統一也是不可排除選項」，這說明「自決權」當中「統一應仍是選項」，林靜儀之表述是將「自決權」的未來選擇由開放多重選擇題，轉變成封閉單一選擇題。2020年總統大選，民進黨提出《社會同行世代共贏決議文》，只公開反對「一國兩制」，既未將「維持現狀」納入新決議文。甚至更坐實民進黨雖承認中華民國，但只是「借殼暫用」而已。推動台灣正常國家運動則是「現在進行式」之策略行動過程，這些目標看似衝突，其實是代表政治理想主義與現實主義妥協。矛盾二：民族自決，但「統一」卻不是選項？ 其次，提出封閉性台灣未來選擇，壓縮「維持現狀」表述。

」、跟中國統一「這樣的主張在國家來說是叛國的」，則屬於過度延伸，有限縮言論自由及陷入「兩國論」之困境。一般而言，民進黨在大選前經常會提出新政綱、新決議文、政策文件，例如為因應1992年國會大選，1991年提出《公投台獨黨綱》，宣稱依據公投程序建立主權獨立的「台灣共和國」。Uber正以每年2.5億的經費投入自駕車研發。

年虧50億的公司，未來能回收嗎？ Uber2018年虧了37億，2019也是季季重虧 : Q1虧10億，Q2虧52億（營運虧損13億，外加股票補貼39億），Q3虧13億。但這只是州法一廂情願，Uber根本不同意這項法律。可想而知，很多自僱工根本買不起健保。他們看中的是下一階段的自駕車，現在只是過渡時期。

三百萬員工超級大僱主的光環他們絕對擔待不起。首先，Uber駕駛要加入前，人、車都必須經過審核，加入後又必須遵從Uber所有規定，收費標準也完全由Uber制定。

此外最重要的是，失業還可以領六個月的失業救濟⋯⋯這一切當然都來自雇主的口袋。他於Uber開發自駕車早期，從Google偷了一萬四千份機密文件投靠Uber。文：鱸魚 駕駛即將升格為員工 Uber駕駛是自僱還是員工？這聽起來像是專業問題，但是如果換個方式問，答案就會立刻浮上枱面。以修水龍頭為例，要符合「自僱」的定義，必須同時滿足下面三個條件，缺一不可： 我不能控制他的作為和收費。

修水龍頭不能是我藉以營利的商業行為。其實這項法律早就存在，只是過去沒有零工式經濟攪局，所以一直沒有認真去執行。現在他被控33項罪名，如果定罪，他將被判處10年徒刑。健保的昂貴是全國性的，並不只限於矽谷

現在加州現有的20萬Uber駕駛在1月1日就要從自僱變成Uber員工了。可想而知，很多自僱工根本買不起健保。

此外最重要的是，失業還可以領六個月的失業救濟⋯⋯這一切當然都來自雇主的口袋。文：鱸魚 駕駛即將升格為員工 Uber駕駛是自僱還是員工？這聽起來像是專業問題，但是如果換個方式問，答案就會立刻浮上枱面。

三百萬員工超級大僱主的光環他們絕對擔待不起。首先，Uber駕駛要加入前，人、車都必須經過審核，加入後又必須遵從Uber所有規定，收費標準也完全由Uber制定。去年7月10號加州州議會終於無異議通過，網路經濟體制下的工作者，必須以零工法（California Assembly Bill 5）界定。Uber全球營收最高的三大都會區──紐約、洛杉磯和舊金山，兩個已經淪陷。未來要走入自駕領域，最重要的就是AI研發背後，需要深入每一個觸角的資料。他於Uber開發自駕車早期，從Google偷了一萬四千份機密文件投靠Uber。

九月初法案在加州參議院通過，緊接著州長立即簽署隔年生效。Uber把地址隱藏起來，要接單後才看得到。

如果未來Uber必須被迫把全球三百萬駕駛都歸類為員工，營運成本最少會提高三成。這只是對他個人的起訴。

生活在台灣的我們很難想像自己買健保的代價──年初有一位朋友被裁員，一家四口立即淪入沒有保險的窘境。更可想而知，那些駕駛都迫不急待想要升格為有健保福利的員工。

此外還要加上健保、休假、福利以及失業救濟等額外開銷⋯⋯這會帶給Uber多大的財政災難？當初廉價搶進市場消滅計程車的時候，這些成本並沒有算計在內。為什麼Uber這麼怕駕駛變員工 ? 雇主對員工的基本責任有多少？ 零工與員工最大的區別是，員工必須受到勞基法保障──這包括最低工資保護，夜間及周末、假日加倍計薪，所有車輛保險、損耗、油費與維修都必須由公司提供，外加休假、健保、福利等等。現在他被控33項罪名，如果定罪，他將被判處10年徒刑。在矽谷大家都在談房價，但很少有人談健保，那是因為只有沒有工作的人才知道它的可怕。

Uber正以每年2.5億的經費投入自駕車研發。自僱就必須自付天價的的健保費 美國沒有全民健保，自僱必須自己買健保。

修水龍頭不能是我藉以營利的商業行為。難怪現在Uber要拚死阻擋。

照這種速度，Uber一年的總虧損額將在50億美元以上。加州的法令一向有帶頭作用，後面已經排隊等待修法的有：紐澤西州、紐約州、奧勒岡州、科羅拉多州、瑞士和英國。

再把問題拉回主題，你會發現答案非常明顯，Uber的問題也跟著變大了。但這只是州法一廂情願，Uber根本不同意這項法律。Uber敢肆無忌憚地虧損，是因為賺錢根本不是他們現階段目的。其實這項法律早就存在，只是過去沒有零工式經濟攪局，所以一直沒有認真去執行。

Uber駕駛只「部分符合」最後一項規定，前面兩樣明顯都不合格。去年4月加州最高法院已首先發難，判定零工經濟工作者算是員工。

這只是2019年Uber眾多災難的其中一項。他選擇自費延續公司提供的保險，結果一個月的保費是2500美金。

但是法院沒有立法權，對於Uber並沒有造成立即的影響。這已經快可以媲美矽谷的房租了。